双生子H2v1(现实中的变形金刚汽车人什么样)

不知不觉《变形金刚 5》即将到来了，转眼间我们已看过了四部。新片上映之前不知还有多少人前4部没看全。不过没看全也没关系，下面的内容可以帮你恶补一下！我们搜集了历代《变形金刚》电影中出现过的几乎所有汽车人。他们在电影中的角色、在现实中的身份我们都找到了。最主要的一点，这些汽车人的原型车，有一些在国内还是能够买到的，特别在二手车市场上更是有着较高的性价比。何不挑选一辆让它成为你心目中的汽车人呢？

·擎天柱 角色：汽车人(博派) 首领

·原型车：

牵引卡车头

■价格：10.4-13.368万美元

■发动机：15T柴油发动机

■动力：600马力 ■变速器：18挡手动

■二手车状态：无

点评： 彼得比尔特卡车并没有正式进入中国市场销售，所以我们无法在国内买到“擎天柱”。至少，正规大贸渠道是不可能买到的。平行进口渠道或许会有相关货源，也不排除有些神通广大的任性土豪们通过其他渠道购入国内。然而截至目前，二手车市场是没有这款车的。

·铁皮 角色：汽车人(博派) 元老级人物

·原型车：GMC Topkick C4500

■价格：2.789-4.1395万美元

■发动机：8.1升V8汽油/6.6T柴油

■动力：325马力、620牛·米 330马力、850牛·米

■变速器：6挡自动

■二手车状态：无 点评 尽管国内有GMC的代理商，但是它们只引进了GMC的商务之星系列，并没有引进其中型商用车，所以在国内的官方渠道是无法购买这款彪悍的皮卡的。二手车市场要想找到这款车，也只能继续等待缘分了。

·大黄蜂 角色：汽车人(博派) 侦察兵

·原型车1：1974款 雪佛兰 科迈罗

·原型车2：雪佛兰 第五代科迈罗

■价格：39.99-49.98万元

■发动机：2.0T-3.6升自然吸气

■动力：275马力、400牛·米 328马力、377牛·米

■变速器：6挡自动、8挡自动

■二手车状态：很多

点评 在《变形金刚1》中大黄蜂最初露面时是一辆1974年款科迈罗，后来变成了当时的“全新一代”车型，也就是第五代科迈罗。实际上，当时在电影里的那款车还是概念车，从后视镜的造型就能看出来。最终量产版车型投放市场，与此同时也推出了变形金刚限量版。在国内正规大贸渠道只能买到3.6升自然吸气的车型，搭载V8发动机的科迈罗SS则只能从平行进口渠道搞定了。时至今日，我们已经迎来的第六代科迈罗，然而大贸渠道只有2.0T版本的RS车型。好在科迈罗在二手车市场上很活跃，所以有变形金刚情节的粉丝们可以轻松拿下。

·爵士 角色：汽车人(博派)

·原型车：庞蒂亚克Solstice GXP

■价格：2.85-3.5万美元

■发动机：2.0T

■动力：260马力、353牛·米

■变速器：5挡手动、5挡自动

■二手车状态：非常稀少

点评： 隶属于通用集团旗下的庞蒂亚克品牌自始至终就没正式进入过中国市场。尽管早在2008年曾有传言，该车型将会被通用引入中国市场，但传言最终没有成为现实，而且庞蒂亚克品牌于2009年正式停产，享年102岁。它留下最著名的遗产之一就是这款经典的Solstice车型。

·路障 角色：霸天虎(狂派)

·原型车：福特 第五代 野马

■价格：39.98-129.8万元

■发动机：3.7、5.0、5.8T

■动力：309-671马力、379-855牛·米

■变速器：6挡手动

■二手车状态：比较少

点评： 第五代福特野马最初是以平行进口的方式进口国内的，本身新车进来的就不多。这一代车型经典的外观设计和典型美国肌肉车的悬架结构，无疑比现款的第六代野马更据美国特质。二手车市场上偶尔能够见到第五代野马，但是大多为入门版的3.7升自然吸气车型。高性能的V8车型则凤毛麟角。

·碎骨机 角色：霸天虎(狂派)

·原型车：美国部队防御公司（Force Protection Inc.）BUFFALO防地雷清障车

■价格：39.98-129.8万元

■发动机：MACK ASET AI-400柴油

■动力：400马力

■变速器：5挡自动

■二手车状态：无

点评 Buffalo采用了MACK ASET AI-400柴油发动机，最大功率400马力。85加仑油箱能为它提供约500公里的续航能力，变速箱为5档自动设计，最高时速88公里。车身净重20.57吨，最大负载17.56吨。越野能力方面，Buffalo的接近角为20度，离去角为25度，最小离地距40厘米，最大涉水深度90厘米。6个轮胎均为米其林出品的泄气保用轮胎。你要是能在二手市场上找到这款车，一定要告诉我们！

·边路 角色：情报收集战士(狂派)

·原型车：奥迪R8

■价格：215.7-223.8万元

■发动机：4.2V8、5.2V10

■动力：430-611马力、430-560牛·米

■变速器：7挡双离合

■二手车状态：容易找到

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点评 奥迪R8作为奥迪品牌旗下的顶级跑车，在国内的4S点渠道就可以买到，相对同级对手来说它的性价比更高，因此销量也不算难看。时间久了，二手车市场上的R8也就比较容易找到了。

·拖斗 角色：合体战士中的一员，可变为大力神的右腿(狂派)

·原型车：卡特彼勒773B重型卡车

■价格：215.7-223.8万元

■发动机：27升卡特彼勒3412型

■动力：692马力

■变速器：7挡自动

■二手车状态：无

点评 巨大的773B全重接近40吨，它身长9.27米，宽4.7米，高4.23米。轴距长达4.19米。该车配备一台Caterpillar的3412型发动机，排量高达27升，能够输出509千瓦的最大功率，并且搭载7挡变速器，最高时速可达57.3公里。它的油箱能装下700升燃油。773B的26立方米货斗可以一次性吞下近54吨的货物，并且通过在11.4秒内把货斗举起54.5度把这些东西全部倾斜到地面。如果你能找到二手车的话，一定要分享一下！

·横炮 角色：冷酷杀手，在影片一开始就消灭了狂派边路(博派)

·原型车：雪佛兰 克尔维特Stingray概念车

■价格：不详

■发动机：6.2升V8

■动力：456马力、635牛·米

■变速器：6挡自动、7挡手动

■二手车状态：无 点评 该车早在2009年的芝加哥车展上也曾被展出过。最终其量产版本克尔维特Stingray也顺利被推向市场。然而截至目前这款美国国宝级跑车还没有正式进入中国。我们不前只能从平行进口渠道购得此车。国内的二手车市场上曾出现过非常老的版本，但很快便销声匿迹了。最近一代车型，几乎没有。

·刹车 角色：活跃气氛的两位少年双胞胎战士之一(博派)

·原型车：雪佛兰Beat概念车

■价格：不详

■发动机：1.2

■动力：82马力、111牛·米

■变速器：4挡自动、5挡手动

■二手车状态：很多

点评 实际上雪佛兰Spark就是从它演变而来的。这款小车在国内也有生产。这种物美价廉的微型车，在二手市场上保有量很高。

·挡泥板 角色：活跃气氛的两位少年双胞胎战士之一(博派)

·原型车：雪佛兰Trax概念车

■价格：不详

■发动机：1升混合动力

■动力：不详

■变速器：不详

■二手车状态：多

点评 雪佛兰Trax概念车是其面向全球的三款迷你小车之一。它的主要消费群体定位于都市中的年轻人。这款极富创造性的小车体现着积极向上，充满活力的都市生活，有着可爱的外观，极佳的经济性。然而现在雪佛兰在国内销售的一款小型SUV戴上了Trax的名字，没错，就是创酷。创酷在二手市场上很常见。

·救护车 角色：修复受伤的博派战士，是后勤部队不可缺少的重要人物。(博派)

·原型车：悍马 H2

■价格：128万元

■发动机：6.2V8

■动力：293马力、574牛·米

■变速器：6挡自动

■二手车状态：容易找到

点评 早年间，悍马H2是煤老板们的热捧车型。现在更多被沦为改装加长的婚庆用车了。即便如此我们还是能时常在二手市场上见到身宽体胖的原厂版悍马H2。

·探长 角色：在地球上执行首次任务的汽车人侦察兵（博派）

·原型车：奥什科什防务军用战术装甲车

■价格：不详

■发动机：不详

■动力：340马力

■变速器：自动

■二手车状态：无 点评 这款6×6的加长型战术装甲车最大有效载荷4.5吨，最大牵引负荷9.5吨，最大输出功率340马力，采用的是一台自动变速器。值得一提的是，为了增强车辆的动力性能，美国军队中大面积使用一种名为JP-8的特殊燃料，它的性能与喷气式飞机的推进剂相类似。 这种军备车辆，就不要指望在二手市场上搞到了，特别是在中国。

·十字线 角色：前赛博坦科学院分析师，博派反抗军老兵，军械与武器专家（博派）

·原型车：克尔维特C7 Stingray

■价格：140万人民币

■发动机：6.2升LT1系列V8发动机

■动力：450马力、610牛·米

■变速器：7挡手动、8挡自动

■二手车状态：非常稀少 点评 这款车目前只能在平行进口渠道买到，且不便宜。二手车市场上，曾有人看到过，但是没过几天便被拿下啦。这是一款炙手可热的美国国宝级跑车，然而大排量跑车，在国内的生存环境并不好。

·漂移 角色：先是霸天虎成员，后改邪归正加入汽车人等（博派）

·原型车：布加迪威航

■国内价格：2500万

■发动机：W16、4涡轮增压

■动力：1001马力、1250牛米

■变速器：7速DSG

■二手车状态：有 点评 2500万只是标配价，一般买这种车的人都会再加上一些个人定制化的配置，比如车身外观和内饰的颜色、内饰材料什么的。再加上数百万的购置税，它的最终成交价，呵呵。还是买二手车更合适。不要觉得它贵，就没有二手车。在国内的二手车市场上，真的能找到这样的天价货。

·惊破天 角色：霸天虎二代首领（狂派）

·原型车：福莱纳阿格西重卡拖头概念车

■价格：不详

■发动机：不详

■动力： 不详

■变速器：不详

■二手车状态：无

点评 阿格西系列重卡诞生于2000年前后，是福莱纳公司当年响当当的拳头产品，但由于某些不为人知的原因，这款重卡在北美已被暂停销售，目前我们只能在南非、澳大利亚以及新西兰市场上见到实车。所以它不可能出现在国内的二手车市场上。

·毒刺 角色：由人类自行制造的变形金刚，后来成为霸天虎间谍和破坏专家（狂派）

·原型车：帕加尼Huayra

■国内价格：2900万元

■发动机：6.0L双增压V12发动机

■动力：700马力、1000牛米

■变速器：7挡序列式

■二手车状态：稀少 点评 超跑市场中的小众车型，超跑级别的动力和配置，赛道级别的操控。千万级的售价将很多人拒之门外，然而在国内的二手车市场上仍旧有神通广大的卖家销售着没有上过牌的“二手”Huayra。

·禁闭 角色：隶属霸天虎阵营，是一名“赏金猎人”型变形金刚

·原型车：兰博基尼Aventador LP 700-4

■国内价格：673.97-801.15万元

■发动机：6.5L、V12发动机

■动力：750马力、690牛米

■变速器：7挡ISR变速箱

■二手车状态：有

点评 兰博基尼在国内的超跑市场上应该算是街车了。独特的外观，和稀有的意大利血统，让它获得了一大票有钱的追随者。与此同时，其较快的产品更新节奏，也为二手车市场注入了兰博基尼的血液。Aventador 被人们爱成为“大牛”，相对来说它在二手市场上的流通性并没有上图中的那款“小牛”盖拉多那么强。

看过上面的内容，有什么收获吗？嗯！首先弄清楚了它们的角色。其次还帮助那些变形金刚的死忠们找到了一些成为“汽车人”的线索。在《变形金刚 5》里面，还会出现一些新的角色，除此之外先前的人物们也会有所升级。它们的外观和性能也都水涨船高，让我们拭目以待吧！

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（文/图 优信新车 李鑫）

随着泛90后渐渐成为了购车的主力群体后，各大车厂亦开始不断将自家的产品年轻化。但SUV细分市场的竞争越发激烈，仅靠外观好看，配置丰富的策略早已无法满足年轻消费者们需求。因为获得汽车信息资讯获得的渠道已越来越多，年轻的消费者们早已不同于以前的小白买家。除了颜值和配置外，动力输出是否够强、操控是否运动和安全表现是否可靠，同样是年轻消费者们都十分关注的方面。那么，作为人生首选的第一辆SUV，究竟要有多强，才能担此重任呢？

这次我们就选了四款市场热度很高的SUV来做分析对比，它们分别是：广汽三菱奕歌 、东风日产逍客、一汽大众探歌和东风本田XR-V，到底它们谁的综合实力更高呢？下面我们就用最直观的表格来说话吧。

对于刚投身社会不久的年轻人而言，购车的预算的跨度不会太大，所以哪款车的性价比更好，自然就能获得他们的青睐。这次我们就选了四款SUV售价在15.5万元左右的车型作对比。

奕歌和XR-V的入门版售价分别为12.98万元和12.78万元，比起逍客和探歌的13.98和13.58万便宜了将近1万元，要知道1万元在淡季时已经能跟团去欧洲旅游了。而在顶配车型方面XR-V的价格最低，然后是奕歌和逍客，至于探歌的20.38万实在是太高了，以至于都能买更高级别的SUV了。

外观对比

在外观设计上四款大热SUV都有各自的特色，毕竟每个人的审美观都不一样，所以，哪款SUV会更合你的口味，还请大家各自对号入座。

奕歌的外观设计，更偏向于运动和年轻化，而干练阳刚的车身线条，以及溜背车身加贯穿式尾灯的大胆设计，已让奕歌成为了年轻消费者们眼中的颜值担当。

XR-V和逍客一样，也是属于改款车型，其车头的改变会让车子更加的动感，而车尾贯穿式的尾灯设计则是比缤智更让人心动的加分项。

逍客因为是中期改款，所以其外观的设计，主要是车头和车尾部分有所改变，但看起来确实比旧款更加年轻朝气。

探歌作为一汽大众首款SUV，其外观虽然摆脱了大众的套娃式设计，但过于保守的造型未必能让当下的个性年轻人买账。

在空间方面，奕歌的长和高都比另外三款SUV要多出不少，这能为后排乘客带来更充裕的腿部空间，以及前后排乘客有更宽松的头部空间。而逍客则在横向空间上有点优势。值得一提的是，奕歌的主驾驶座椅是4款SUV里唯一拥有高低4向电动调节，且带加热功能的。此外奕歌的后排座椅还可以调节前后位置，以及靠背角度可调，不过XR-V的后排座椅也带靠背角度可调。至于逍客和探歌的后排座椅，就没有任何调节，明显输给奕歌。所以在这个环节里说明，奕歌并不是一款虚有其表的高颜值SUV，它还能胜任各种长途自驾游，比如在冬季自驾西北或东北时，如果没有座椅加热的话，每天出发时屁股就肯定要经历一场噩梦。而后排座椅的前后和靠背可调整，可让长途旅行变得更加舒适，而不是被迫要固定一个姿势坐好几个小时。

年轻人选车除了高颜值、大空间和实用外，配置同样是他们最关心的地方。通过配置表格的对比，相信大家不难看出奕歌在配置上有着压倒性的优势。天窗在这个时代几乎可说是不可或缺的配置，奕歌有照顾到前后排乘客的双天窗，而XR-V亦有大尺寸的天窗，但没想到逍客和探歌居然没有天窗。至于其它配置方面奕歌可以说力压另外三款SUV，毕竟在同等价格的情况下，谁的实用性配置更多谁就是性价比王者。比如自动驻车、无钥匙启动和膝部气囊都是十分有用的配置。最后再加上5年10万公里的整车质保，已经把另外三款SUV完全抛离了。

在动力操控方面，奕歌的1.5T发动机在最大输出扭矩方面力压对手，而XR-V则在最大马力上占了一点优势。不过大家都知道，扭矩是跟车子的加速反应有关，而马力则跟极速有关，所以是扭矩更重要还是马力更重要就不言而喻了。毕竟大家日常开车的场景里，肯定是需要加速反应给力的情况，会多于把车子开到极速200多的情况吧。在操控方面奕歌和探歌均使用了18英寸的轮胎以及后多连杆独立悬架，操控自然会优于另外两位对手。不过回头一看，奕歌不但动力比探歌强，而且只需加92号的汽油，但探歌则需要加95号的汽油。更重要的是，奕歌的油箱容积居然达63L之多，这对于喜欢自驾游的车主而言，油箱够大还能加92，这无疑是最强有力的保障。比如说跑一趟西藏或新疆，在那些前不着村后不着店的地方，油箱能装越多的油，就越能应付各种突发的情况。（笔者就曾遇到过，G318路上一小镇的加油站当天停电，无法加油，但车队的油都基本只剩1/4，继续往前吧，还差200多公里才油油站，而往回走的话大概90公里就有油站，所以车队不得不折返加油。你说这是多么的浪费时间啊。）

总结：看完上述实打实的数据对比，哪一款SUV的实力更强，相信大家早已心中有数。，毕竟对于众多年轻买家而言，颜值是必须的，动力和操控更不能落下，当然，还有配置，车辆的综合能力，以及性价比等，都是他们所最关心的。而奕歌作为广汽三菱的全球战略车型，它拥有最强的扭矩输出、最大的油箱、更周全的安全配置、更丰富科技配置、更贴心的小细节，更重要的是奕歌相比XR-V、逍客和探歌有着更高的性价比，以及更长的质保年限，能为年轻消费者带来更极致的出行品质，和更便利的用车环境，再加上年轻人也能轻松拥有的低入门级定价。现在让我们回到一开始的问题，到底哪款车更能满足年轻消费者的购车需求，我想大家的心里早应该有答案了吧！

因为他们中的部分军舰依然可以使用，而且世界上并不是只有美俄日等军事强国，还有菲律宾、越南、马拉西亚、缅甸、泰国、文莱、印度尼西亚、新加坡、澳大利亚等军事实力比较一般，甚至很差的国家，我国部分战略方向上的国家，海军甚至没有一艘驱逐舰，053H系列护卫舰已经算是他们的主力舰了。

图为经过了现代化改进升级后的053H3型护卫舰，注意其B炮位已经更换为HHQ10防空导弹。

盘点一下我国的053H系列护卫舰，正在服役的还有6艘H1型、6艘H1G型、1艘H2型、10艘H3型，已经退出人民海军序列的053H型护卫舰中，两艘H2型出售给孟加拉国海军，3艘H2G型改为海警船，1艘H2G型出售给斯里兰卡海军，全部4艘可以搭载直升机，拥有HQ61防空导弹的H2G型已经全部退出人民海军序列。可以说，没有卖出去的是因为太老没人要，能卖出去的都已经卖出去了，剩下10艘H3型则是因为还未过时。

改造后准备出手给斯里兰卡海军的我国海军053H2G型护卫舰的4号舰。

053H3型护卫舰，排水量2200吨，装备有一座隐身修型的双管100毫米速射舰炮；一座HHQ7八联装防空导弹，拦截反舰导弹时射程12公里，对战斗机目标射程20公里；8联装YJ83反舰导弹，射程300公里，亚音速飞行，掠海突防，末端可以机动；2座3联装反潜鱼雷发射器；4座双联装37毫米自动舰炮，主要用于防空；一座机库，拥有可供直9C型反潜直升机起降的平台。

依然在海军服役的053H3型护卫舰，还是比较新的军舰，并不是很落后，在周边近海算是挺强的。

053H3型护卫舰还装备有一座517K型米波远程对空预警雷达，和052C/D型驱逐舰上用的那一款八木天线是一模一样的，他具有良好的反隐身作战能力，对付歼6大小的目标可以有370公里发现距离，对付F35那样的隐身目标，则有超过200公里的预警距离，依靠一座轨迹记录仪，可以实现对64个高危险目标的飞行轨迹记录和预测，同时测算其三坐标参数，因此提供给军舰64个可跟踪目标。

F22P护卫舰是巴基斯坦海军的主力，图为巴基斯坦海军宣传视频中的F22P（上图）和F22P护卫舰的基本性能参数（下图）。

可以看出，053H3型护卫舰的配置并不算老，达到了欧洲上世纪80年代先进水平，总体作战能力超过了英国在上世纪80年代服役的22型大刀级护卫舰，而且比现在的056型护卫舰综合作战能力更强，配置更加全面，要知道053H3型可是可以搭载直9C直升机的。如今经过改进后，部分053H3型护卫舰加装了一座HHQ10防空导弹八联装发射器，对空作战能力进一步增强。

巴基斯坦海军的F22P护卫舰（上）就是以053H3型护卫舰（下）为模板设计的，他们武器配置和吨位基本相同，看着像是双胞胎。

所有的053H3型护卫舰中，舰龄最大的也就22年，距离国际通用的30年退役标准还差8年，而且现在还进行了升级改造，估计还能服役10年以上，因此要让053H系列护卫舰彻底推出现役还早着呢，要知道战斗力不光是靠强大的新舰，也靠老舰发挥余热，这些053H3型护卫舰在近海作战中，优势比056型护卫舰都大，还是东南亚各国眼馋的好军舰呢，以他为样板制造的F22P型护卫舰，远销巴基斯坦4艘，至今仍是巴基斯坦海军绝对主力、四大金刚，所以在我国海军打打杂完全没有问题。

1、大黄蜂：雪佛兰科迈罗camaro大黄蜂在变形金刚里个性鲜明，滑稽调皮，非常讨喜。在汽车人大家族里大黄蜂算个头小的，经常被其它同伴当作小弟弟，不过他执行起危险任务可一点不比别人逊色。

2、铁皮：GMC越野车在汽车人兄弟中要数他参加的战斗最多，他虽然粗野强悍，但在里面的“人设”是单纯善良得像个孩子，和它威猛的样子并不相符。可惜在第三部中就牺牲了。

3、救护车：悍马H2汽车人里面还有一位“超级辅助”救护车，它不仅医术高超，随和的处世态度和人格更让人印象深刻。可惜是在第四部里面也壮烈的牺牲了，在电影中它匹配的汽车原型是一部悍马H2。

4、擎天柱：彼得比尔特牵引卡车头《变形金刚》系列中汽车人的领袖。变形金刚”最核心的代表人物。擎天柱变形成集装箱卡车，内置防御炮塔和小滚珠（体积微小，适合完成特殊任务）。擎天柱正直、善良、亲和、勇敢、敬业等领袖气质深入人心。它所匹配的是彼得比尔特牵引卡车头。

5、横炮：雪佛兰“考维特黄貂鱼百年”概念跑车在原动画片中横炮和飞毛腿(Sunstreaker)是双胞胎兄弟，两人战斗力不相上下，但个性迥然不同，横炮拥有酷炫的外形，勇敢鲁莽、更受人欢迎。它所匹配的是一辆雪佛兰“考维特黄貂鱼百年”概念跑车，目前只知道其生产厂商是通用雪佛兰、因为市场还买不到。

很简单，因为长城对标的是比亚迪，而不是丰田、大众。你能记住世界第一高峰是珠穆朗玛峰，可是你知道世界第二高峰吗？大多数人是记不住的，于是，长城丢掉了市场。当然，从战略到决策，长城暂时的掉队有诸多原因，主要问题还集中在战略和营销层面。

一、北乔峰南慕容，长城找错了竞争对手

长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰在H6发布会上将长城和比亚迪比喻为：“北乔峰、南慕容”。长城汽车因为在北方，自然就成了“北乔峰”，而比亚迪总部在深圳，自然成了南慕容。两者看似齐名，可是看过小说或者电视剧的朋友都知道，南慕容根本就不是乔峰的对手，而且下场凄惨。这里面多多少少都有点贬低的意思在。

实际上比亚迪和长城之间的关系属于良性竞争，相爱相杀。比亚迪把自己注册的王朝系列的商标“魏”，无偿转赠给了长城，因为长城旗下的高端品牌名字就是“魏”，WEY。而长城汽车也投桃报李，把旗下抢注的“登陆舰”商标回赠给了比亚迪，补全了比亚迪海洋网的军舰系列品牌。这格局让广大车友盛赞，被传为一时美谈。

现如今，比亚迪已经起势，而且明显势头不可阻挡。销量突破20万，进军日本、德国、挪威、澳大利亚……技术优势已经转化为规模效应，研发成本、采购成本都被摊薄，成本优势非常明显。长城在内部的电话会议中透露，比亚迪的售价甚至比长城的出厂成本还要低，没办法打价格战，显然也打不过。

问题就在这里，既然打不过，为什么不绕着走？还要处处和比亚迪对标？

市场上并不需要第二个比亚迪，也不会出现第二个比亚迪。选择比亚迪的人，大多都注重性价比，而且比较务实、理性，现在比亚迪在新能源领域的品牌优势已经确立了，想要和它正面竞争，除非你能造出一台性价比更高的车来。而长城并不擅长成本控制。哪怕是第二，也只能永远活在第一的阴影下。

早在比亚迪月销只有3万的时候，我就预言过：未来国内汽车市场的格局将会是一超多强，一超就是比亚迪，目前看已经实现了，而多强之中，包括了吉利、奇瑞、长安、红旗、广汽，其中也有长城的一席之地。

比亚迪在新能源领域的优势太明显了，甚至可以说，这股新能源的浪潮就是比亚迪一手掀起来的！人家厚积薄发这么多年，在全世界都在和热效率较劲的时候，比亚迪就开始研究电，研究插电式混动。技术优势不谈，战略眼光领先了长城多少年？正在新能源的风口上，比亚迪的势头挡不住，你非要和登基的新王竞争，失败了当然会一无所有。

最早，比亚迪出第一代唐的时候，长城就跟着出了插混的WEY P8，说是要对标唐，结果销量惨淡，黯然收场。摩卡DHT-PHEV同样是盯着唐DM-i和DM-p来的，只不过性能比不过，价格也没优势。9月只卖了358辆。H6插混版上市，显然奔着宋PLUS DM-i去的，还在发布会上说出了“北乔峰，南慕容”的话，可在销量方面，究竟谁是乔峰，谁是慕容呢？

实事求是的讲，摩卡DHT-PHEV绝对是辆好车，在用料、车机和辅助驾驶方面，要比唐DM-p（低配摩卡对标的是DM-i）要高出一筹。只不过动力、油耗、空间和三电方面，还是比亚迪更有优势，加之比亚迪在新能源领域的口碑和品牌价值，两者差距就被拉开了。预算30万的消费者，大多数都知道比亚迪唐，可是知道摩卡DHT-PHEV的有多少？

H6新能源和宋家族对比，同样是一时瑜亮。绝对是好车，也绝对可以买。只不过长城的竞争对手是比亚迪，和第一相比，第二虽然足够优秀，但是消费者毕竟一次只买一台车，不是吗？

这种现象其实非常常见，比如说吉利帝豪雷神Hi·p，性价比是可以和秦PLUS DM-i媲美的，但是销量呢？月销5000辆，成绩也算不错了，但是在产品力相近的情况下，只是秦的七分之一。实际上哪怕是比亚迪自家的产品，也有同样的例子。驱逐舰05就是换壳的秦PLUS DM-i，甚至还有不少细节优化了，配置也更加合理。可因为是后发的，9月销售只有9000多台，成绩也不错，可是和秦也不是一个量级的。

长城正确的策略应该是和比亚迪形成错位竞争，目前比亚迪正在寻求品牌向上，单车均价越来越高，必然会留下不小的市场空缺。比如说十万级的小型插混SUV，比如说15万级的插混B级轿车。正面去挑战有粉丝基础，有先发优势的唐、宋，并非明智之选。

二、船大难掉头，长城没能走出舒适圈

长城躺在H6身上安逸得太久了。虽然有新能源领域的技术储备，但是研发方向更倾向于燃油车。比如说3.0T的V6发动机，比如说自主研发的纵置9AT，包括9挡的湿式双离合，都彰显了其技术底蕴。只不过长城的战略研判是有偏差的，它或许没有想到新能源之风如此猛烈，以至于错失先手。

说到这，不得不再次提到比亚迪，王传福的战略眼光真不是常人能比的，人家抢得先手完全是情理之中的事。反观长城，技术路线模糊，仍旧在多点开花，多处押宝，甚至在氢能源领域也有不小的投入。这绝对属于战略上的失误，魏建军未能给长城明确方向，以至于在多种技术路线面前，长城踌躇不前，只能把鸡蛋分散到不同的篮子里。

比亚迪的新一代唐都改用1.5T了，一样实现的零百4.3秒的加速，那么长城的3.0T又有多大实际意义呢？的确可以持续提供功率，后段加速和持续加速能力并非电机可比，可是注定小众。在各大车企都相继宣布停止内燃机研发的时候，长城这一笔研发投入是不是有待商榷呢？

纵置的9AT也好，9速湿式双离合也好，都将变速箱技术推上了一个新的台阶。可是在新能源领域，这种燃油车的变速箱是没前途的。不要说长城，就连采埃孚、博格华纳也都在寻求转型，而长城则花了巨大成本在这方面了。

的确，长城也布局了新能源，可是蜂巢能源和比亚迪的弗迪动力根本不是一个量级的。长城自家的H6新能源，中低配使用了自家的蜂巢能源，而顶配则采购自国轩高科。两者有什么区别呢？顶配支持快充，而蜂巢能源的电池不支持快充。

而比亚迪呢，研发方向非常明确，王传福预判了未来十年的汽车市场走向，氢能源只是个笑话，燃油车必将被淘汰，南方以纯电为主，北方则是插电式混动。

三、抄袭致敬，降低逼格

曾经专门写过一篇文章：万里长城亮皮尺，来批评长城的各种抄袭。别聊什么致敬，也别说什么都是四个轮子，明眼人一看就知道那是抄袭。

上海车展亮相的坦克800，被戏称为保定库里南，自己研发的3.0TV6发动机，自己研制的纵置9AT，偏偏外观上要去借鉴人家。坦克500，又被调侃为保定陆巡，虽然有点牵强，可是的确能看出陆巡的影子在。

坦克800

劳斯莱斯库里南

如果说这只是巧合的话，那么欧拉的闪电猫和保时捷帕拉梅拉，几乎是一个模子刻出来的。或许可以说，欧拉闪电猫的设计总监艾蒙德尔塔曾供职过保时捷，沿用了此前的设计理念，似乎说得通。可是朋克猫呢？那不就是一辆甲壳虫吗？

复古潮驾，后来被命名为“圆梦”，怎么看怎么像克莱斯勒300C，已经停售的欧拉黑猫，和2019年法兰克福车展上，本田发布的概念车Urban EV好像是双胞胎……

或许，长城可以规避掉法律风险，毕竟外形专利一样是有保护期限的。然而群众的眼睛是雪亮的，有些车型，借鉴都牵强，实际就是抄袭！你可以说是致敬——可你是长城啊！代表着中国图腾的长城，去致敬别人？

引用以前文章的一段话：长城不管是从技术底蕴还是品牌口碑，都是妥妥的一线，它本应该成为我们国产品牌的骄傲，却拿着这一份本应该属于自己的骄傲，去致敬了别人！我们已经过了需要模仿、学习的阶段了，在设计方面，更应该体现我们自己的文化自信，更应该彰显自己的品牌基因！去致敬别人，不如尊重自己！

四、成本控制，长城需要更接地气

哈弗是高端品牌吗？显然不是，WEY是吗？魏派是长城自己定义的高端品牌，在用料方面没得说，的确能体现出高端、豪华来，但是我们不得不承认，品牌力和认知度还是距离所谓的高端豪华有不小的差距。

前面也聊过了，和比亚迪正面竞争是没有多大生存空间的，最佳选择当然是避其锋芒。比亚迪品牌向上，而长城应该做的是更加接地气，品牌的下沉，建立更广泛的群众基础。

像是H6新能源，和宋PLUS DM-i一样，分为55km续航和110km续航两个版本，价格也较为接近。单论产品力的确是不弱的，2挡DHT要比DM-i的单档先进，而且1.5T的动力更好。可是别忘了，比亚迪那边还有个宋Pro DM-i呢，性价比更高，15.58万就能买到110km续航版。

长城应该做的是错位竞争，比如说像五菱那样，造10万级的混动，12万级的插混。取消L2级辅助驾驶，车机向合资品牌看齐，有个好用的手机映射功能就OK了。织物座椅、塑料方向盘又如何？远程空调只有顶配才有，能压缩成本的地方就压缩，你需要做到不是豪华，是要比比亚迪还便宜。

再进一步，增程式又如何？此前长城的CEO李瑞峰炮轰余承东的增程式——的确，增程式是落后的技术，比长城的柠檬DHT落后了两个档次！可是有一点，增程式的优势是几档DHT都比不了的，那就是成本低。

我也喷增程式，不过我喷的是理想、问界，为什么喷？是因为他们卖得贵！同样使用增程式，我却非常推崇长安深蓝SL03和哪吒S的增程版，理由也非常简单，因为卖得便宜！没有最好的技术，只有合适的技术，长城DHT的确先进，比较适合高端，可是增程式成本低，比燃油车有优势，更适合造经济车型。

长城是地上的长城，并非是空中楼阁，把地基打牢，高端品牌才能有群众基础。在新能源的大潮冲击下，长城需要重新找到自己的定位。

五、最大的短板，也是最后的机会

从销量上来比，长城是很吃亏的，因为它不做轿车，不做MPV。哈弗和高端的WEY都是单纯的SUV品牌，长城以前也做过轿车，C30、C50什么的，包括MPV车型V80，可是已经停售好多年了。欧拉倒是有轿车，不过以小型车为主，标签也都是女性，偏小众一些。长城相当于是用SUV的销量和其他品牌的轿车、MPV+SUV的总销量相比，一条腿走路肯定没有两条腿稳。

是短板，同时也是机会。轿车在市场中占据着半壁江山，而长城这张牌还没打出来。依旧还是错位竞争的理念，在比亚迪的秦、汉夹缝中找到自己的位置，迅速占领市场。像是长安深蓝SL03和哪吒S，用增程式降低成本。12万起步的秦和驱逐舰05太难撼动了，但是20多万的汉DM-i性价比并没有那么高，包括比亚迪目前还没有一款能走量的家用B级车，海豹的价位和运动属性就明显给了深蓝SL03机会。

写在最后：长城这个品牌对我们国人来说意义非凡，它在国产车起步初期，的确为我们守住了SUV这片市场，抵御住了合资品牌的入侵，最起码给我们保住了半壁江山。它也积极进取，柴油领域的绿静发动机，2.0T，1.5T的发动机到现在为止也都是一线水平。纵置9AT，9DCT，打破了国产车变速箱落后的传闻。在非承载式车身上，更是积累了相当充足的经验和技术储备。

只不过，它也存在自己的问题，像是欧拉好猫的芯片门，各类新车型的抄袭门，都对不起长城这个品牌。我本身是比亚迪的粉丝，但是我衷心希望，长城能越来越好，一家独大，对消费者并不是好事，而以长城的产品和技术底蕴来说，销量也不该是这个样子。做好产品定位，找到自己的市场位置，在营销上多下下功夫，才是长城目前该做的事。