龙门吊安全监控系统(为什么现在没有能力建造10万吨航母)

日本40年前可造82万吨巨轮，现在仍然有不俗的造船能力。这是有目共睹的，也是被世人所承认的。

航空母舰，从表面上来看，只不过是一艘超大型的军舰而已。没有什么复杂可言，有造船能力，就能建造航母。错了，大错特错了。

从目前来看，世界上能独立建造航空母舰的国家，只有中国和美国。而能独立建造大型核动力航母的国家，只有美国。

因为航空母舰的建造，是一个复杂的、系统工程。它涉及到方方面面的技术，需要成千上万家制造企业和科研单位，方方面面的配合与支持。是一个国家，综合工业实力的体现。

韩国造船的技术和能力，也是世界一流的。英国、法国，都拥有几十年的，航母建造和使用历史。如果，只造一个空壳的航母，它们都能做到。

可是涉及到具体的工程技术，和配合使用的系统装备，就得需要它们的老大哥，美国的支持。

众所周知，航空母舰的战斗力来源于舰载飞机。而舰载飞机又分战斗机、轰炸机、预警机、电子战飞机、反潜巡逻机、运输机、等等

法国虽然是世界大国，可是它唯一的核动力航母“戴高乐"号;舰载飞机的起飞模式采用了蒸汽弹射。而这个蒸汽弹射技术，就是由美国提供的。

号称"日不落"帝国的英国，它的航空母舰早就下水了。可是到目前为至，仍然没有形成战斗力。为什么?它的舰载战斗机F35，还没有生产出来。而给英航母，提供舰载战斗机的就是它的美国老大哥。

冷战时期的两个超级大国之一，前苏联，无论哪个方面都是相当先进的，否则它也不能几十年对抗了，以美国为首的北约军事集团。

可是在建造航空母舰时，受欧美国家的技术封锁。它只能建造常规动力的航母，而且舰载机的起飞模式采用了滑越起飞，让舰载飞机的战斗力大打折扣。

朋友们都知道，日本是第二次世界大战的战败国。受自身“和平宪法"和美日"安保条约"的限制。只能拥有自卫能力，不能发展进攻性武器。

况且，七十多年的军事占领。日本军事装备的研制能力，被美国用政治、外交、军事等各种手段，大大的阉割了。

一朝怕蛇咬，十年怕井绳。美国绝对不会，让它拥有超常的军事装备的研发能力。否则，不光是对别国，对美国来说，也是一个威协。

这是美国绝对不愿意看到的事情，也是美国绝对不能容忍的事情。既便为了自身战略利益的需要，会默许日本做出适当的军事调整，可这是有限度的。

很高兴受邀回答这个问题。

我也是中科院毕业，或许可以从这个角度回答一下这个问题。

1.从中科院退学，我真没有这个勇气

不得不承认，尽管我也曾在实验中遇到各样的问题，有时候也会闹情绪。也有为发文章焦虑的时候，但是我读博的时候真的没有勇气退学，想过但是真不敢。

这个退学的博士已经在中科院待了三年，然后退学，想来应该是遇到某些重大且不可调和的事情。

2.实验的不顺，前途的渺茫，我也曾有过

我读博期间，做的是基础研究。也不好发文章，更不可能看见应用。当时心里也是非常的渺茫，觉得科研好像非常没有意义，科研的确不是自己原来那样想的：解决人类问题。

但是，从另一个角度看这个问题，既然是科研，既然是探索，那一定会遇到许多的问题，大部分的实验一定会以失败告终。不然，如果都是一做就成功了，那为什么还需要我们去研究呢？那些很容易出成果的，一般早就出来了。当然这里也的确有相对容易发文章的领域，比如纳米材料之类。

读博士，不是保证了我们有光明的前途，或者年薪百万。当然可以一定程度的为我们的工资水平设定一个下线。具体的可以毕竟本科，硕士，博士的起薪。博士是本科的差不多2倍，比硕士多3000。具体可以参考我的头条号图文《为什么劝你读博士？——起薪》。

读博士，会给你的思维，学习能力，系统逻辑能力带来训练。让你科研更加理性的看待问题，和提出解决的思路，方法。具体可以参考我的头条号图文《博士教育能给你带来什么？》

3.学术活动，本身就是一种工作

学术或者科研本身就是一种工作，工作部分高低贵贱，只是领域不同而已。为什么要崇拜科研呢？毕竟不是每一个人都科研是顶级的科学家。想想科学已经发展这么多年，我们知道的科学家有多少呢？大部分科研工作者都是默默无闻的在“搬砖”。

既然科研是一份工作，当然就需要职业化、规范化。现在的任何行业都依赖于大规模的投资和规范化的管理。就连艺术和文学，不是也需要时间的积累吗？

4.科研不单与智商有关系，也需要运气

《我眼中的中国科研：一个中科院退学博士生的感想》：科研活动也并不一定需要高智商，因为创新活动越来越规范化，创新也就变成了一种技能

我并不完全赞同上面的说法，科研当然需要高智商，比如自己实验设计，对比实验的处理，实验数据的分析，虽然有一套标准化或者流程。但是智商就像在任何行业一样，都有非常大的作用。

当然，运气在科研中也非常重要。很多重要的科学发现，的确是一些意外的产物。甚至杠开始的时候，并不被大多数人所认可和接受。比如准晶的出现，虽然最后获得了诺贝尔奖，但是准晶的发现者Dan Shechtman的经历却是一波三者。

甚至，在刚开始的时候，Dan Shechtman的发现被所在团队视为“羞耻”，两获诺奖的莱纳斯·鲍林（Linus Pauling）公开质疑道：“世界上没有准晶体，只有准科学家。”

所以，搞科研，不单单需要高智商，运气，还需要一颗坚强的心。

5.学术界的种种怪现状

这种种怪现状的确存在，但是正如社会也有其他的不公平。如果我们不能接受，也不能改变，我们只能选择离开这样的环境。

这也是现在大家都在呼吁改革的地方，而有时一言难尽的事情。

作为一个小小的博士，我也只能希望这样的怪现状越来越少。

6.我们的科研害了谁？

的确有一部分科研工作者回国以后没有很好的成果，以上的问题也的确是一部分的原因。比如高校的以论文为导向，也是一个原因。

因此国家现在正在破除唯论文主义，到底效果怎么样，能不能帮助更多科研工作者安心进行研究，我们拭目以待。

7.我们的科研帮了谁？

我们不能否认的是每年都会进口大量的仪器和设备，每年的确为那些欧美国家创造了不少的收入。但是，我们如果想要在科研方面赶上去，这是一个必经之路。先要模仿，才能超越。

希望我的回答可以帮助到你。

欢迎@侯博说地，从不一样的视角看待生活和教育

机电安装工程主要包括以下内容:

1. 机械设备安装:包括塔式起重机、龙门吊、升降机等机械设备的安装;

2. 水电系统安装:包括水箱、水泵、给排水管网、热水器、冷水机组等设备的安装;

3. 电气系统安装:包括高低压配电箱、照明配电箱、动力配电箱等电气设备的安装;

4. 建筑智能化系统安装:包括楼宇自控系统、安防监控系统、通信网络系统、办公自动化系统的安装;

5. 室内环境系统安装:包括空气净化器、加湿器、除湿器、空气清新机、地暖、暖气片等设备的安装。

机电安装工程一般在建筑工程中是一个重要的环节,需要专业的技术人员进行施工,以确保工程质量和安全

在自动化领域经常要用到的科技巨头的产品很多，在国内配的上科技巨头的似乎只有华为，但是华为的产品归入到自动化领域就很牵强，国内企业在自动化做的比较好的象工控自动化领域的深圳汇川，还有在机器人领域的沈阳新松，不过要成为科技巨头包括阿里，腾讯，百度，他们的路还很遥远。我比较看好的将来有可能成就科技巨头的我比较看好的是民企温州正泰。再回过头说国外的自动化科技巨头有那些呢？

德国西门子，号称工控自动化领域的帝国，产品一条龙覆盖，从工业电器，变频器，触摸屏，PLC，各种功能的模块说它是自动化领域的帝国确实是名副其实。欧盟施耐德，在低压工业电器高端领域一家独大，在自动化领域影响力不可小觑。ABB传动，ABB的变频器可以说牢牢占据我国高端变频器头把交椅，设计院图纸一般都用ABB，尤其是楼层加压，消防供水常见品牌就是ABB。还有ABB的机器人是机器人四大家族之一。日本的欧姆龙，在传感器领域给人印象深刻，常见的还有PLC，触摸屏，变频器。日本安川电机，安川的机器人也是四大机器人家族之一，安川变频器在重载启动领域有口皆碑，龙门吊领域用安川变频器特别多。日本富士电机，富士变频器在电梯行业应用比较广。日本发那科，发那科在数控领域享誉全球，它的在机器人领域同样是四大家族之一。日本三菱重工，三菱重工在PLC领域不如西门子，在变频器领域不如ABB，千年老二实至名归。

以上是我所了解的工控自动化领域的巨头，不是很全面，仅是个人的一点见解，不喜勿喷。

一、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。

二、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

三、司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。

四、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。

五、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。

六、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

七、两台桥吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

八、运行时，桥吊与桥吊之间要保持一定的距离。

九、检修桥吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

十、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。

十一、桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。